बीआरआईलाई नेपालमा ड्रागनले जबर्जस्ती थोपाउन खोज्दै

काठमाडौं । नेपाल र चीनबीच सी जिनपिङको सपनाको परियोजना ‘बेल्ट एण्ड रोड’ सन् २०१३ मा हस्ताक्षर भएको थियो । चीनले नयाँ सिल्क रोड निर्माण गरिरहेको र यसका लागि विश्वभर अर्बौं डलर लगानी गरिरहेको दाबी गरेको छ । चीनले पाकिस्तान, श्रीलंका, कम्बोडिया, अफ्रिका महादेशलगायत विश्वका धेरै देशहरूमा अर्बौं डलरको बीआरआई परियोजनाहरू सुरु गरेको थियो । अर्कोतर्फ नेपाल अहिलेसम्म यो आयोजनाबाट टाढिएको छ । यही कारणले गर्दा नेपालमा एउटा पनि बीआरआई आयोजना सुरु हुन सकेको छैन । जसका कारण अहिले चीन आक्रोशित बनेको छ र नेपाल सरकारसँग उनको शब्दयुद्ध सुरु भएको छ ।

वास्तवमा, श्रीलंका र पाकिस्तान जस्ता देशहरूमा बीआरआई परियोजनाहरू सेतो हात्ती साबित भएका छन् । भारतका छिमेकी राष्ट्रहरू यसमा फसेका छन् र आर्थिक विनाशको अवस्थामा पुगेका छन् । श्रीलंकाले डिफल्ट गरेको छ भने पाकिस्तान पनि त्यसको कगारमा छ । यसबाट पाठ सिकेर नेपालले बीआरआईसँग दुरी कायम गरेको छ, जसले अहिले चीनलाई आक्रोशित बनाएको छ । अब चीनले नेपालमा सञ्चालित आफ्ना सबै आयोजनालाई जबरजस्ती बीआरआईको हिस्सा घोषणा गर्न थालेको छ । अर्कोतर्फ नेपाल सरकारले बिआरआई आयोजना नेपालमा सुरु नभएको स्पष्ट पारेको छ ।

युरो एसियाको प्रतिवेदन अनुसार बीआरआईमा आबद्ध भएपछि नेपालले प्रारम्भमा बीआरआई अन्तर्गत ३५ वटा परियोजनालाई समेटिएको फ्रेमवर्कमा हस्ताक्षर गरेको थियो । पछि यो घटेर ९ मात्र भयो । यी आयोजनाका लागि नेपाल सरकारबाट लगानी (सफ्ट लोन वा अनुदान) हुनेमा आशंका खडा गरेपछि पनि चीनले अहिले नेपालमा सम्पन्न भएका धेरै आयोजना बीआरआईको हिस्सा भएको दाबी गर्न थालेको छ । पछिल्लो घटनाक्रममा, नेपालका लागि चिनियाँ राजदूत चेङ सोङले जुन २०२३ मा ध्भऋजबत एबथ लन्च गरे र यसलाई बीआरआईको एक हिस्साको रूपमा व्याख्या गरे ।

जसका कारण नेपालको सत्ता करिडोरमा यो अन्योल सुरु भयो । विपक्षी दलले नेपालमा स्पष्टीकरण मागेपछि नेपालका परराष्ट्रमन्त्री एनपी साउदले नेपाल र चीनबीचको बिआरआई परियोजना कार्यान्वयनको विषय अझै छलफलकै चरणमा रहेको स्पष्ट पारे । अहिलेसम्म एउटा पनि बीआरआई आयोजना सुरु भएको छैन । काठमाडौं पोष्ट पत्रिकाका पूर्व सम्पादक सञ्जीव सतगैन्या चीनका लागि बीआरआई अब आफ्नो परराष्ट्र र क्षेत्रीय नीतिको हिस्सा भएको विश्वास गर्छन् । यति मात्र होइन, चीनले अब बीआरआईलाई प्रवद्र्धन गर्न कानुनी आवश्यकता बनाएको छ ।

नेपालमा अमेरिकाले आफ्नो उपस्थिति बढाएपछि चीनले बीआरआईमा बढी जोड दिन थालेको पनि सञ्जीवले बताए । यसअघि चीनले पोखरा विमानस्थल पनि बीआरआईको हिस्सा भएको घोषणा गरेको थियो । यो विमानस्थल यसअघि बीआरआई परियोजनामा समावेश थिएन । नेपालले सन् २०१६ मा चीनबाट २१ करोड डलर सहुलियत ऋण लिएको थियो । यसमा बीआरआईको कुनै उल्लेख छैन । चीनको यो भनाइपछि विवाद सुरु भएको छ । यसैबीच चीनको बढ्दो प्रभावका कारण भारतले पोखरा विमानस्थलमा हवाई पहुँच दिइरहेको छैन । चीनबाट आएका विमानहरू मात्रै यहाँ अवतरण गर्छन् । अहिले नेपाल सरकारले बीआरआईबारे केही बोलिरहेको छ भने चीनले अर्को दाबी गरिरहेको छ, जसले दुईबीचको विवाद बढाएको छ । चीनले नेपाललाई सबै आयोजनामा चर्को ब्याजमा ऋण दिन चाहे पनि नेपाल सरकारले अनुदान मागेको छ । –नभाटा